I/81hDLgNPe4L._SX681_.jpg' alt='2Ч 8 5 11 Описание И Инструкция По Обслуживанию' title='2Ч 8 5 11 Описание И Инструкция По Обслуживанию' />В 2 Википедия. В 2  советский. V образный. Буквенные индексы для машиностроительных производств, введнные правительством СССР в 1. Индекс В был присвоен дизельному цеху Харьковского паровозостроительного завода. Поэтому дизельному двигателю, разработанному и освоенному в этом цехе, было присвоено в 1. В 2. Челпана, а затем, с 1. Маломощные дизели 1 Ч 8, 5 11, 2 Ч 8, 5 11 и 4 Ч 8, 5 11. Дизели Ч 8. 511 Руководство по эксплуатации 1Р261000 РЭ. Руководство по эксплуатации дизеля 5Д2, 5Д4, ДС25, ДП26. Т. Чупахина, его заместителя по проектной работе  Я. Вихмана, заместителя по опытно производственной работе  И. В конце 2. 0 века большой вклад в создание современных модификаций танкового дизеля В 2 внс главный конструктор с 1. КБ по двигателям ЧТЗ  В. Бутов. Одновременно с В 2 в 1. АН 1 конструктора А. Чаромского рабочим объмом 6. Ч 1. 82. 0. Оба дизеля были близки по характеру протекания рабочего процесса, по общей компоновке и ряду конструктивных элементов. Серийное производство В 2 началось 1 сентября. Принят на вооружение РККА в том же году в трх модификациях В 2 5. В 2. К 6. 00 л. КВ и В 2. В 3. 75 л. Также есть сведения о довоенном опытном В 5 мощностью до 7. На 4Ч у меня есть инструкция. Ч еще не видел. Подскажите, плз. Одним из его достоинств был электроинерционный стартер, работавший как от электропривода, так и от рукоятки. Был оставлен и дополнительный воздушный пуск. Осенью 1. 94. 3 г. Итогом этих работ стал двигатель В 1. В 4. 4, В 5. 4 и др. В 2. СФ и В 2. СН с центробежным нагнетателемruen от авиамотора АМ 3. В 2. СН развивал мощность до 8. Lenovo-Yoga-Tablet-2-Disassembly-5.jpg' alt='2Ч 8 5 11 Описание И Инструкция По Обслуживанию' title='2Ч 8 5 11 Описание И Инструкция По Обслуживанию' />Как вставить фото нажать здесь как вставить видео нажать. Купил 3Р27 2ч 8,511, 100 евро. Отработал только 83. В2 советский Vобразный 12цилиндровый четырхтактный дизельный танковый. Итогом этих работ стал двигатель В11, послуживший прототипом для. В85, В88, В90, В92, В92С2Ф В93 и их различными модификациями. Руководство по матчасти. Антисуворов. Впоследствии был доведн и прошл испытания 7. В 1. 2 с нагнетателем от АМ 3. Ф, первый серийный с наддувом. До Великой Отечественной войны производился только на моторостроительном заводе. Ленинград заводы. После начала войны выпускался на Сталинградском тракторном заводе и в Свердловске на заводе. В октябре 1. 94. 1 года завод. В настоящую инструкцию включены краткое техническое описание двигателя Д3900К, указания по эксплуатации и техническому обслуживанию, возможным. Емкость системы смазывания. Давление в системе. Двигатель Д3900К вид со стороны, противоположной. Дизельные двигатели 1Ч8,511, 2Ч8,511 и 4Ч8,511 технические характеристики, описание конструкции, руководство по эксплуатации и уходу. Дизель 2Ч 8,511. Описание и инструкция по обслуживанию. Дизель 4Д 19301. Руководство по эксплуатации. Дизель 4Д 1930М. Настоящее руководство содержит сведения по эксплуатации и. Законодательные ограничения на копирование и сканирование. Создание примечания об имени компьютера и полного имени компьютера. Определение ящика заданий с помощью компьютера и сохранение. Туда же переехал Кировский завод. Все они были объединены в огромный Танкоград. Этот завод стал главным производителем В 2 во время войны около 5. Харькове. Позднее, в 1. В 2 был освоен и на заводе. Номинальная мощность двигателя составляла 4. Масса двигателя около 1. Диаметр цилиндра 1. Ход поршней левой группы 1. Цилиндры располагались V образно под углом 6. Это обстоятельство определило некоторые конструктивные особенности дизеля, нехарактерные для двигателей сухопутных машин, и обусловило весьма высокое техническое совершенство двигателя. Среди них облегчнная конструкция с широким использованием лгких сплавов впрочем, в середине войны из за недостатка алюминия пришлось на время заменить силумин чугуном верхнее расположение распределительных валов, по два в каждой головке двигателя DOHC 4 клапана на цилиндр Сухой картер непосредственный впрыск топлива, струйное смесеобразование привод всех агрегатов и систем двигателя посредством конических зубчатых передач и промежуточных наклонных валов использование стальных шпилек в качестве основного силового элемента для стягивания головки, блока цилиндров и картера. Однако довести мощность до требований авиаторов 1. Двигатель В 2 является родоначальником целого семейства быстроходных дизелей. Кроме 1. 2 цилиндровых серийных модификаций В 2 В 2. К и В 2. В до войны была также освоена и половинка от двенадцатицилиндрового дизеля под обозначением В 4, но е история сложилась не очень удачно. В 2 был модернизирован и получил название В 2 3. Во время войны разработаны и начали выпускаться В 2. ИС он же В 2 1. В 2 3. М он же В 3. В 2 4. В 4. В 1. 1 ИС 3. В 1. Я. Вихмана в СКБ 7. КБ при ЧТЗ была закончена доводка В 1. ИС 4. С 1. 94. 9 по 1. Т 1. 0, разрабатывался 7. В 1. 2 5 А 5, в котором, в частности, использовался нагнетатель от АМ 4. В 1. 2М. В 1. 95. В 1. 2 5. Б А 5. Б, пошедший в серию в 1. Более серьзная модернизация прошла в 1. В 1. 2 6. Б А 6. Б, через три года пошедший в серию. Модификация с более мощным на 1,5 к. Вт генератором получила индекс В1. В А 6. В и была запущена в серийное производство на следующий год, необходимость этого была вызвана повышенным энергопотреблением новых стабилизаторов. Последний в 1. 95. Объект 7. 70 и макете ракетного танка. Объект 2. 82. Тогда же из за неполадок трансмиссии и ходовой провалил испытания опытный Т 1. М Объект 2. 72 с 8. В1. 2 6. Ф А 6. Ф. Наконец, в 1. Дефорсированный Д6 получил широкое распространение на речных судах. Двигатель 3. Д6 устанавливался на буксирные катера проекта 1. Костромич как 3. Д6, так и 3. Д6. Нречные трамваи Москвичречные трамваи Москвабуксиры БМ, БВслужебно разъездные катера проектов 3. Адмиральский и 3. ЯрославецДвигатель 3. Д1. 2 устанавливался на буксиры ЛС 5. А,РТ проекта 9. 11. А и, позже, для отдельных речных бассейнов на суда проекта 9. В. Также применялся в ВС СССР и РФ как привод генератора переменного тока АД 1. Вт. На тракторе ДЭТ 2. В 7. 48. На гусеничном тягаче высокой проходимости АТ Т, а также инженерных машинах, созданных на его шасси МДК 2, БАТ М, БТМ 3 устанавливались двигатели А 4. В 4. 01. На инженерной машине разграждения ИМР, созданной на основе Т 5. В 5. 5. На базе двигателей семейства В 2 в конце 5. Егорова было создано новое поколение танковых двигателей  УТД универсальный танковый дизель. При этом была сохранена в основном технологическая преемственность с производством двигателей В 2 Д 1. В частности такие важные показатели, как расстояние между осями цилиндров 1. В 2. Первым в серию в 1. УТД 2. 0 с уменьшеннойв сравнении с В 2 высотой за счт увеличенного до 1. Вариант для БМД 1 и БМД 2 мощностью 2. Для БМП 3 в конце 8. УТД 2. 9. Первенцем этого семейства в серии стал шестицилиндровый половинка от Х 1. В 0. 6 для БМД 3 и БТР 9. По состоянию на 2. Д6, Д1. 2, Д2. 0 продолжают производиться на ОАО Барнаултрансмаш, а дизели В 3. В 4. 6, В 5. 8, В 5. В 8. 4, В 9. 2С2. Ф на ЧТЗ. Разработанные в основе своей в 3. Д1. 2 и В 2 даже по состоянию на начало XXI века характеризуются высокими удельными параметрами, их удельная масса составляет всего 2,0. Почему Исчезают Танки В World Of Tanks. Недостатки же обусловлены главным образом технологическими и иного характера ограничениями, имевшимися на момент разработки двигателя и его постановки в производство, в частности неэффективная работа маслосъмных колец устаревшей конструкции  как следствие, большой расход масла на угар  2. Причина этого в не совсем эффективном смесеобразовании, которое обусловлено в большой мере выбранной формой камеры сгорания, количеством сопловых отверстий и некоторыми другими деталями. Из за отсутствия качественной регулировки клапанов, сложной многошестерневой конструкцией передачи с маховика на ГРМ, весьма частым происшествием становилась встреча клапанов с поршнями. Двигатели первых выпусков не всегда могли наработать нормативные 5. Тем не менее, за долгие годы серийного выпуска дизелей В 2, Д1. Д6 их конструкция, несмотря на появление новых материалов и технических решений, позволяющих сравнительно легко устранить указанные недостатки, практически не претерпела изменений. Руководство по матчасти. Антисуворов. Танковые дизели. Косенко., Б. Отечественные тракторы. Двигатели танков. Автомобильные двигатели.