Daewoo Agc Инструкция' title='Daewoo Agc Инструкция' />Подключаем магнитолу DAEWOO AGC 0. RF к блоку питания, промежуточные итоги по установке джойстика от Дастера и сервисное меню ниссановских магнитол. Но работа проделана и хочется поделиться, а может кому нибудь пригодится изложенная здесь информация. Начало здесь. Есть большое желание подключить Джойстик от Дастера к штатной магнитоле Ниссан Террано DAEWOO AGC 0. RF без навигации, но не было времени и возможности, а тут весьма кстати сдох домашний ПК. В общем благодаря такой большой удаче, я решил продолжить эту тему. Тем более, что джойстик уже давно был закуплен на exist по некислой цене 1. Daewoo Agc Инструкция' title='Daewoo Agc Инструкция' />Схема,Service Manual DAEWOO Car Audio модель DAEWOO. Service Manual автомагнитола DAEWOO AGC5200, 5220, 5240, 5260,. Тюнинг для Вашего Ларгуса http Модель магнитолы Daewoo AGC1220RF. Daewoo Agc Инструкция' title='Daewoo Agc Инструкция' />Номер для заказа 2. R. Итак, с мертвого компа был демонтирован его блок питания, а с автомобиля его магнитола. Теперь их надо воссоединить. В интернете полно статей и видеороликов о том как это сделать. Везде написано, что блок должен выдавать не менее 1. Мой как раз подходит. Вкратце, о подключении, применительно к Ниссановской магнитоле На большом разъеме блока питания, который вынули из мамы, соединяем перемычкой черный СОМ и зеленый PS. Выглядит это так Перемычка соединяющая СОМ и PS. Обратите внимание на наклейку на блоке, на ней указано назначение проводов. Распиновка старого 2. У меня был 2. 0 ти контактный вариант, это видно из первого фото. Далее для подключения магнитолы используем 4 х контактные разъемы красный, черный, черный, желтый, с помощью которых, подсоединяются жесткие диски в ПК. Так же нам понадобится распиновка основного разъема магнитолы. Распиновка основного разъема магнитолы. Берем любой желтый провод с любого 4 х контактного разъема блока питания и кидаем его на гнездо 1. Так же кидаем его или любой другой желтый провод на гнездо 7 АСС. Без этого магнитола не включится, т. У него вообще нет отдельного жгута, он вмонтирован в общий жгут в проводке автомобиля. На картинке под схемой джойстика показана распиновка разъема жгута который подключается к магнитоле Дастера. Джойстик пришлось разобрать и прозвонить. В результате появилась распиновка выходов джойстика сделанная в соответствии с его схемой. Распиновка выходов джойстика. Теперь надо подумать, как подключить джойстик к магнитоле. Так как подходящего разъема для джойстика в продаже найти не удалось, пришлось в прямом смысле слова запилить его самостоятельно из таких вот разъемов. Было, запилил, подключил к джойстику. Согласно распиновки разъема магнитолы третья картинка для управления кнопками на руле в нашем случае кнопками джойстика изпользуются 3 гнезда. Два питания, это гнездо 6 и 1. Замеры показали, что питание 6 и 1. Схема аудиосистемы неизвестного Ниссана. Из схемы аудиосистемы какого то из Ниссанов видно, что управление кнопками на руле резистивное. Имеются две группы кнопок по 3 штуки. Каждая группа подключена через резисторы к своему питанию и обе они подключены к земле. Но значение сопротивлений на схеме не указано. Из этой же схемы понятно, что возможны 6 различных команд. Из первой группы кнопок SOURSE выбор режима USBCDРадио, SEEK UP следующий трекрадиостанция, VOL уменьшение звука. Должностная Инструкция Разнорабочего Жкх. Из второй группы кнопок PHONE принятьзакончить вызов, SEEK DOWN предыдущий трекрадиостанция, VOL увеличение звука. С помощью переменного резистора, подключенного между джойстиком и магнитолой и мультиметра удалось выяснить при каких диапазонах значений сопротивлений срабатывают все заложенные команды. В результате получилась такая таблица. На эксклюзивную точность она не претендует, но тем не менее диапазоны стали известны. В принципе и ежу понятно, что для работы надо брать средние значения из диапазонов. Для дальнейших своих экспериментов я использовал резисторы 1. Ом и 4. 80 Ом. Из таблицы, становится понятно, что каналы питания и соответствующие им функции кнопок на моей магнитоле и на схеме неизвестного Ниссана отличаются. На самом деле мне не удалось выяснить почему. Тем более это странно, потому что одни и те же магнитолы устанавливаются на разные модели Ниссан. Есть предположение, что это изначально прописано в магнитоле. В сервисном меню магнитолы, неважно DAEWOO AGC 0. RF или Nissan Connect, по адресу DiagnosticsUnit ConfigSterring Wheel прописан тип рулевого управления. У меня там стоит Sterring Wheel В. Какой то тип рулевого управления В. Непонятно, что это означает. У меня просьба к владельцам обоих ниссановских магнитол посмотрите в сервисном меню и отпишите в коментах, какой у Вас тип управления. Чтоб войти в сервисное меню, нужно сделать следующее Фото не мо. Далее, я крепко задумался как реализовать подключение джойстика к магнитоле, чтоб функционировали все кнопки и магнитола отвечала, на все предусмотренные для нее команды, куда ставить резисторы и что делать с энкодером колесиком джойстика. Задача непростая, учитывая, что в схеме джойстика на разные каналы идет разное количество кнопок плюс энкодер, а в схеме аудиосистемы Ниссан энкодер вообще не предусмотрен. К тому же, в отличии от кнопок, у энкодера постоянно замкнуты два контакта, т. В результате крепких раздумий родилась вот такая, вроде бы простая, схема. После подключения, согласно данной схемы, работают 4 кнопки SOURSE, VOL, VOL, PHONE. Так же кнопка OK работает, как VOL. Увы, более лучшей схемы для данного джойстика, придумать не реально. Для этого нужно разобрать джойстик и внедрившись в его конструкцию перепилить дорожки джойстика таким образом, чтоб канал от кнопки ОК шел на питание 1. Ом. В этом случае будут задействованы все кнопки джойстика. Фото для тех, кому интересно как выглядит разобранный джойстик. Сделать это проблематично, потому что дорожки внутри джойстика нельзя просто перепаять, т. Придется именно запиливать. Но даже сделав это, не будет команды SEEK DOWN и останется не задействован энкодер. Наверное, я так бы и сделал, но к этому времени, начитавшись форум дастероводов, я уже знал, что задействовать энкодер можно только реализовав схему на микроконтроллере. Забегая вперед, скажу, что муж моей сестры, оказался не только хорошим программистом, но и неплохим радиотехником и узнав о моей проблеме он с удовольствием согласился мне помочь. Используя полученные мной данные он составил схему адаптера на микроконтроллере и написал программу для микросхемы с учетом моих пожеланий. Вместе мы это дело протестировали на магнитоле. В итоге все кнопки джойстика и энкодер отлично работают На машину пока установить не могу, т. Теперь сижу, жду поставки от Ebay из Поднебесной. Как получу микросхему, спаяю адаптер и установлю все в машину, планирую сделать на Drive. Дастера к штатным ниссановским магнитолам, чтоб любой владелец Ниссан Террано III, умеющий держать паяльник в руках, смог самостоятельно себе его установить. На этом пожалуй все, надеюсь кто нибудь дочитал до конца.