ТЭМ1. Википедия. ТЭМ1. 2ТЭМ1. Производство. Завод. Людиновский. Годы постройки. Всего построено. 1Технические данные. Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' title='Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' />Род службы. Маневровый. Полный служебный вес. Нагрузка от движущих осей на рельсы. Диаметр колс. 10. Ширина колеи. 15. Тип двигателядизельный. Описание ремонта масляного насоса МШ40 дизелей 8 ЧН 2626. Проверка работы реле давления масла дизеля 3А6Д49. Пошаговое. Монтажные и эксплуатационные зазоры дизеля 3А6Д49. Описание ремонтных работ, связанных с демонтажем масляного насоса. Ремонт дизеля. Поэтапное описание процесса снятия цилиндровой крышки с дизеля Д50. АО Реколд, дочернее предприятие ОАО Коломенский завод, специализируется на проведении капитальных ремонтов дизелей типа Д49 3А6Д49,. Ремонт и обслуживание дизеля 3А6Д49. ТПС Дизель сервис предлагает весь спектр услуг по ремонту и обслуживанию дизельного. Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' title='Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' />Мощность двигателя. Тип передачиэлектрическаяпостоянного тока. Конструкционная скорость. Эксплуатация. ТЭМ1. В середине 1. 97. Министерства чрной металлургии СССР конструкторское бюро Людиновского тепловозостроительного завода под руководством главного конструктора В. Логунова разработало проект четырхосного маневрового тепловоза с групповым электроприводом. Согласно технического задания тепловоз должен был превосходить по силе тяги, КПД и наджности тяговой передачи тепловоз ТГМ6. Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' title='Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' />А. Тележки тепловоза двухосные, диаметр бандажей колсных пар 1. Буксы поводковые бесчелюстные. Мощность развиваемая дизелем 1. Дизель имеет двухконтурную систему охлаждения. Генератор имеет пусковую обмотку. На тепловозе были установлены двухмашинный агрегат А 7. Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' title='Руководство По Ремонту Дизеля 3А-6Д49' />Б, синхронный подвозбудитель ВС 6. Для обеспечения сжатым воздухом установлен компрессор ПК 5,2. Двухмашинный агрегат имеет привод от вала дизеля. Валы электродвигателей были соединены между собой и через карданные валы соединялись с осевыми редукторами. Такая схема обеспечивала механическую связь между собой всех колсных пар тепловоза. Для пуска дизеля и питания цепей тепловоза при неработающем дизеле использовалась аккумуляторная батарея 3. ТН 4. 50. Полная служебная масса тепловоза составляла 1. Скорость длительного режима на маневровом режиме 1. Сила тяги на маневровом режиме 2. Воссоединение Украины С Россией Документы И Материалы 3 Том. Н, на поездном 1. Н. Минимальный радиус проходимых кривых 6. Предусматривалась возможность дооборудования тепловоза для эксплуатации его по системе СМЕТ. До середины 1. 98. Мариупольском коксохимическом заводе. Однако в связи с высокой стоимостью ремонта дизеля вопрос ремонта так и не был решн, тепловоз длительное время находился в полуразобранном состоянии, после чего был списан. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1. Архивировано 6 сентября 2.